14 августа 2018 года вышло постановление Губернатора Самарской области Nº 145 о присвоении Сызрани почётного звания «Город трудовой и боевой славы». Такая награда стала признанием огромного вклада Сызрани в Великую Победу над фашизмом. Объединенным горрайвоенкоматом на фронт были призваны порядка 38 тысяч человек. Более 18 тысяч из них не пришли с полей сражений, пав смертью храбрых. Сызрань воспитала 27 Героев Советского Союза, более 130 кавалеров и трёх полных кавалеров ордена Славы. Военные учебные заведения Сызрани подготовили для фронта более 20 тысяч военных специалистов. В 11 эвакогоспиталей поступило 52990 раненых воинов. Большинство из них были возвращены в строй.

Сызрань в годы Великой Отечественной войны вошла в число городов большого военного значения. С 1941 по 1945 годы её население удвоилось, а производственный потенциал увеличился в четыре раза! Локомобильный и нефтеперегонный заводы, номерные военные предприятия, трест «Сызраньнефть», железная дорога, арсенал в Сердовино, Кашпир-рудник, швейная фабрика, промысловые артели - все работали на общую Победу.6 ноября 1941 года с локомобильного завода Сызрани был отправлен первый эшелон со снарядами для обороны столицы государства. 22 июля 1942 года первые цистерны с горючим, произведённым в Сызрани, были Сталинградский фронт.

Значительным поставщиком боеприпасов для Красной Армии стал арсенал в сызранском посёлке Сердовино. Уже в первые дни войны один пушечно-сборочный цех давал до семи тысяч выстрелов в сутки (так назывались комплекты из элементов боеприпасов для производства одного залпа: снаряд, взрыватель, пороховой заряд, капсульная втулка, гильза). К 1942 году их количество увеличилось до десяти тысяч, а к зиме 1942-1943 годов собиралось до 1200-1300 выстрелов в час.

Война предъявила жёсткие требования к работе железнодорожников. Новое размещение производительных сил страны, вызванное войной, привело к быстрому росту перевозок грузов по куйбышевской железной дороге. Молодые работники в числе первых освоили «лунинский метод» - вождение тяжеловесных поездов. Сызранские железнодорожники внесли большой трудовой вклад в подготовку к эксплуатации новой железнодорожной линии Свияжск - Ульяновск - Сызрань - Сталинград, построенной в рекордные сроки. В 1942 году по ней уже шли поезда с грузами для Сталинградского фронта.

Захват немецко-фашистскими войсками Северного Кавказа и выход их к Волге значительно повысил ответственность «Второго Баку» за снабжение фронта нефтепродуктами. Трест «Сызраньнефть» за годы войны увеличил добычу нефти в четыре раза! Для обслуживания Сызранского нефтепромысла был построен ремонтно-механический завод, ставший первой механической базой между Волгой и Уралом, то есть первенцем машиностроения «ВторогоБаку».

Навсегда в героическую трудовую летопись Сызрани вписаны имена тысяч горожан. За доблестный труд в 1941-1945 гг. удостоены государственных наград более 17 тысяч сызранцев.