Ровно 84 года назад, 15 августа 1941 года в Сызрань прибыл первый эшелон с оборудованием локомобильного завода, эвакуированного из г. Людинова. Эта дата стала днём рождения завода «ТЯЖМАШ». В конце июля 1941 года правительство приняло решение об эвакуации в Сызрань Людиновского локомобильного завода, имевшего важное военно-оборонное значение. В город на Волгу срочно была командирована бригада представителей предприятия в составе начальника спецотдела Н. Н. Колпакова, главного конструктора п. П. Заикина, заместителя главного инженера П. Д. Горохова для детального ознакомления с новым местом дислокации завода. Туда же в первых числах августа прибыл главный инженер А. И. Бычков, назначенный на должность заместителя директора по эвакуации завода.
Оборудование складировали под открытым небом, устанавливали его прямо в поле и подключали к источникам питания, чтобы начать выпуск военной продукции, не теряя время. А потом уже возводили стены.
В сентябре в Сызрань приехал директор завода Павел Иванович Аброскин. Время показало, что это был незаурядный человек, талантливый организатор. Людиновский машиностроительный завод он возглавил в 1939 году, когда ему было всего 28 лет.
Сложнейшей задачей стала установка уникального по тем временам 700-тонного гидравлического пресса, крайне необходимого для оборонного производства. Работы велись круглые сутки. Пресс собрали в кратчайшие сроки - за шесть с половиной месяцев. В то время как первоначально данный пресс, закупленный в 1938 году в Германии, в Людинове монтировался под руководством немецких инженеров при наличии соответствующей техники и приспособлений в течение двух лет.
В Сызрани руководил монтажом Михаил Александрович Посылкин, будучи смертельно больным. Умер он спустя месяц после запуска оборудования. Время героев и удивительных людей.
6 ноября завод выдал первую военную продукцию - снаряды к миномётам. В начале декабря, в разгар битвы за Москву, сызранцы оправили фронту партию боеприпасов - 35 тысяч мин. За 1942 год непосредственно на производстве было обучено рабочим профессиям 750 женщин и подростков.
Трудовой героизм приобретал массовый характер. Коллективы боролись за присвоение звания «фронтовая бригада», увеличивая выработку от месяца к месяцу. Самых высоких показателей среди станочников добились токари
Н. Е. Болгарцев и И. А. Мильнев, выполняя сменные задания на 400-700 процентов. В 1943 году завод семь месяцев держал переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны.
Коллектив предприятия к концу 1945 года изготовил оборонных изделий для Красной Армии на 87,7 млн рублей и 727 локомобилей для хозяйства страны.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 июля 1945 года завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени, ему было оставлено на постоянное хранение Знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
Многие труженики также получили награды, в том числе и боевой орден Красной Звезды. Им удостоены: Виноградова Мария Васильевна - стерженщица; Волков Василий Сергеевич - главный инженер строительства; Заикин Пётр Павлович - главный инженер; Копырин Михаил Фёдорович - заливщик; Поляков Иван Васильевич - главный конструктор; Храмутичев Фёдор Алексеевич - бригадир сборщиков; Купершмидт Борис Абрамович - заместитель директора завода; Савостин Сергей Васильевич - начальник цеха.
Всего же орденами и медалями за годы войны были награждены 1992 работника локомобильного завода.
Если вы заметили опечатку, выделите часть текста с ней и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо!
Пожалуйста, выделяйте фразу с опечаткой, а не только одно неверно написанное слово.
